《南极探秘之旅》

社会科学类纪录片,CCTV 频道 2009 年出品。

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  • 中文片名 :南极探秘之旅
  • 中文系列名:
  • 英文片名 :
  • 英文系列名:
  • 电视台 :CCTV
  • 地区 :中国
  • 语言 :普通话
  • 时长 :150 min
  • 版本 :TV
  • 发行时间 :2009

2009年1月12日至2月4日,“征服极地梦想——奇骏南极探秘之旅”将陪同中国科考队在南极内陆冰盖最高点,被极地科考界称为“不可接近之极”——海拔4083米的DOME-A(冰穹A)地区建立一个永久科考站,这将是中国占据南极世界的第四个必争之点——高点。DOME- A地区拥有地球上其他任何科学观测站所无法替代的独特自然条件,这将对气候、天文、地质、空间探索和空间安全监测等领域的科学研究产生不可估量的重大作用。南极的环境复杂,有大量的地面被石块、鹅卵石、沼泽、积雪、冰面覆盖,其特殊气候环境也对车辆的使用性能有非常高的要求。

2008年7月16日,國家海洋局通過網絡發起了一次特殊的活動:為中國第三個南極考察站公開徵名。三個月後, “崑崙站”從三千多個應徵名字中脫穎而出。四天后,雪龍號帶著中國第25次南極科考隊駛向中山站,28名隊員在那裏集結,奔赴南極內陸冰蓋最高點——冰穹A,修建中國第一個南極內陸考察站——“崑崙站”。冰穹A被稱為“南極的青藏高原”,在中國人之前,從未有人從地面進入,那裏到底是什麼模樣?為什麼會選擇這樣一處險地作為中國的內陸考察基地?中國人為什麼歷時十二年,四次衝擊才最終登頂南極冰蓋最高點?

前不久的一則新聞牽動著很多人的心,那就是在我國第25次南極科考中,我們的第24次南極考察中山站站長,高級機械工程師— 徐霞興,駕駛雪地車在海冰上工作的時候,突然遇到險情,連人帶車同時墜入冰冷的海中,情況極其危險。慶倖的是徐霞興成功脫險並來到我們的演播室,為我們講述那決定生與死的三分鐘。

格羅夫山位於南極大陸東部,距中山站450公里。格羅夫山是中國南極考察含金量最大的成果之一。中國人在4次格羅夫山考察後共收穫9834顆隕石,成為隕石擁有量的世界第三大國,僅次於日本和美國。格羅夫山深處南極內陸,氣候和地理條件極為艱苦,在此之前人類從未涉足。 10年前,50歲的劉小漢僅憑多年前一張並不清晰的衛星地圖,單車獨闖格羅夫山,冒著重重危險,探出了一條寶貴的考察線路。此後,他和學生琚宜太分別帶隊,4次重回格羅夫山。 10年後,兩位親歷者重溫那段激動人心的探險歷程,揭秘他們的隕石尋找之路。

1988年冬,為了對南極內陸進行深入研究,中國決定建造自己在南極的第二座常年考察站——中山站。執行這次建站任務的是一艘從國外購進的舊抗冰船——極地號。這次航行對於極地號和那次中國南極考察建站來說,都是一次超越極限的行動,他們將共同挺進高緯度的南極地區,共同直面罕見的惡劣環境。20多年後,當時的極地號船長魏文良來到演播室,與大家一起重溫那段險象環生的探秘之旅。

2009年是中國南極長城站建立25週年、中國南極科考25週年,科學家在這值得紀念的年份又一次踏上了南極科考的征程。在科考的出海途中,天氣突然變壞,大雨伴隨著狂風,海上也升起了大霧。兩條小艇在海裏像兩片飄落的樹葉被海浪推來蕩去,30分鐘過去後前進了不到50米。 隊員們當時心情如何?他們又是如何避險的?越野車陷入泥潭中,隊員無奈向烏拉圭站的科學家求助,國際間的救助如何完成?兩國隊員間又有何感人的故事?

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内容 自然科学类 地球科学 陆域地形 冻原和两极
社会科学类 社会 探险
史地类 历史 二十一世纪 地理

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Category:片名 Category:CCTV Category:2009 Category:3. 自然科学类 Category:3.5 地球科学 Category:3.54 陆域地形 Category:3.541 冻原和两极 Category:5. 社会科学类 Category:5.1 社会 Category:5.18 探险 Category:6. 史地类 Category:6.1 历史 Category:6.118 二十一世纪 Category:6.2 地理 Category:6.21 海洋 Category:6.216 南极海 Category:6.26 大洋洲及其它各国 Category:6.267 南极洲