A_4x4_is_Born

应用科学类纪录片,Discovery Channel 频道 2004 年出品。

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  • 中文片名 :四驱车诞生记
  • 中文系列名:
  • 英文片名 :A 4x4 is Born
  • 英文系列名:
  • 电视台 :Discovery
  • 地区 :美国
  • 语言 :英语
  • 版本 :DVD
  • 发行时间 :2004

当今世界,四轮驱动汽车盛行无比。抱着这一理念,主持人Mark Evans,一个工程学的狂热者,接受了一项名为"诞生"的全新挑战。本次挑战的灵感来源于20世纪70年代末人们尝试为瑞士和法国军队生产的有限的25台特种汽车,而这些特种汽车被人们称为“史上最棒路虎”。Mark的目标是将垃圾堆中一辆锈迹斑斑的废旧路虎揽胜车变成终极岩地攀爬王者。从一个助手车库中废弃的85年产4门揽胜车着手,Mark首先拆出这辆车的主框架,再将其与由其他路虎和揽胜车上回收的部件结装起来,形成一辆非常特别的组装车。按照Mark设计最终建造完成了这一3.5升,V8动力,R380变速箱的终极越野车。此外,这辆车还拥有一系列足以自傲的越野装备,这其中包括令人惊人叹的高起重悬挂系统,一次性全手工翻车防护架,特别改装的双箱燃料系统,以及前后轴气动差速锁。

世界知名工程狂热者Mark Evans掸去工作服上的尘土开始了他的首个越野车项目:将85年产4门路虎揽胜改装成一辆独一无二的100”轴距的路虎。这是来自21世纪的,对上世纪70年代末人们为法国和瑞士军队生产的25辆特种路虎汽车的致敬。首先,Mark先清除捐赠车积攒了30年的污垢,对车的机械性能进行检测。车间里,Mark购买各种车身板件,准备改装底座后把它们安装上去。这需要进行大量的金属加工工作。于是,他先着手搭建支撑汽车的桁架,并且遇到一些小麻烦。

Mark让支架和金属板与路虎的车体相合,并能支持加强后的车底盘。仅存的问题是后车轮与车身轮罩拱不合。车体后部是由一辆老旧的110皮卡上回收的。Mark开动了他的等离子切割机并完成了后部车体的修整定制。但是这能适应……。

大量的金属加工工作需要做,Mark请来专业焊工Paul Harrisl做了一堂MIG 焊(金属惰性气体电弧焊)的深造课。当然还有一些TIG焊(惰性气体保护钨极电弧焊)工作来将新车体的缝隙补好,噩梦一样的工作。

Mark展示如何对改装工作进行评定,改进以及升级。他按照草图重建轮轴,详细展示如何调适气动差速锁。 接着,Mark的注意力又转到前轴。他打磨转动接头,调适带熔断器的24齿花键传动轴以及等速接头。

这部分是Mark的最爱:改造升级怪兽V8引擎。清洁,拆除附件,打开机头后,Mark对引擎的状况进行了评估。为此次汽车改装工程从头开始重新做一个R380变速箱和分动器,Mark拜访了一位变速箱方面的专家。同时,切割处理完成后的底盘进行了镀锌处理。这是一个非常危险的过程,但最终完成后,底盘看起来华丽高贵。

镀锌处理后的底盘运抵了工作车间。Mark对底盘给出了充分肯定,并开始对传动装置进行调节。首先是悬挂系统。在对动力及制动进行试验前,Mark不断的对翼栅,悬架拖臂和横向推杆做了调整修校。

在很多“专家”朋友的帮助下,Mark用一种最长的管材为自己做了一个独一无二的防护架安装到他的车上。他演示了如何弯曲,组装并调适安装好它。Mark拆出V8的内部结构,对它进行评估。这真的和他最早的设想一致吗?

Mark清理了他的活塞,对机轴和引擎部分进行准备和加油润滑。他详细展示了如何重建这个3.5L的路虎v8引擎,包括如何调节和升级凸轮。之后装上头部后引擎就好了。出于对其他技艺的兴趣,Mark把注意力由他到处油迹的老旧车库转移到在一家拥有成百上千磅各种油漆的喷漆店给车喷漆的过程。

Mark对车的表面做了喷漆,设置了新组装引擎计时设备的参数。 在到他的工作台上展示如何正确摘除坏了的螺轴前,他先对核心火花塞做了调校。之后注意力又转到了如何建造油泵上面。 按引擎对离合器和变速箱调校好后,将它们和引擎装配在一起。之后,Mark将做好的引擎及变速箱整体调校好后安装到底盘上。

Mark为底盘调适安装隔板。线路系统从一堆五颜六色杂乱无序的绝缘套管转变成这个生机勃勃怪兽的电力系统。之后,回到Mark的喷漆学校–喷漆店。

Mark这一独特的路虎汽车已初步成形,他开始专注于刹车系统。之后处理燃油系统时,遇到燃油装填的一个问题。Mark给排气系统安装了镀陶工艺的机头和Y型管。之后他给V8安装相应附件。他能让这个怪兽开始咆哮吗?

Mark已经看到了胜利的曙光,并不断在对车体进行粉刷翻新。一小部分的车体翻新工作是对车厢的翻新,但这需要Mark大量的精力。工程几近完成,Mark扔掉了工作服,开始尝试如何开着这台路虎越野。

为了不想他独一无二的车在他鼻子底下被盗,Mark安装了一个堪称艺术的防盗系统,这个系统能在车体收到触碰时电话通知Mark。他还自己制作了后挡板,装配了动力强劲的绞盘,侧部保护栏和水下通气管。哦,他都忘了自己的结婚周年纪念日。Mark在一次越野驾驶课程中学习了如何使用他的新绞盘。

车厢中装配好赛车用座椅,窗子及门。Mark使用镭射装置和电脑严谨的对悬挂系统几何结构进行了设置。Mark学习了如何在边坡和深水条件下进行越野驾驶,为不久后他首次驾驶自己的路虎越野的大日子做着准备。

这是一个充满血水,汗水和眼泪的过程,工程历时5个月,耗费了Mark,Les和Phil这个团队2500小时才完成。在将自己独一无二的完美的越野车展示在春日暖阳中之前,Mark对车做了最后的润饰。外面阳光明媚,但Mark的热情已无法添加哪怕再多一分的光。MMark进行库外调试时,车的悬挂系统遇到一个问题,但他在最终测试前解决了它。野外,Mark开着他最新的杰作享受着生活。

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