国家地理纪录片《空中浩劫Mayday Air Crash Investigation》前六季

2012-09-10 2012-09-10 约 5457 字预计阅读 11 分钟

纪录片介绍

《空中浩劫》是一个由Cineflix公司制作的灾难纪录片节目，分别在国家地理频道及Discovery频道播出。此节目主要介绍1970年代黑匣子发明之后所发生的重大航空事故。《空中浩劫》一共有76集，以模拟演出的方式，分别以乘客、机师等不同人的视角，从一开始旅客登机、起飞，一直到事故发生、后续善后及调查为止，重现整个过程。在片中穿插对于乘客及机师的访谈，另外也会访问空难调查人员、目击者等。取材以事故调查报告及相关新闻报道为主；若因调查单位不公开报告以致无法取得事故调查报告时，则会征询相关专家的说法以拼凑出全貌。《空中浩劫》一共有76集，以模拟演出的方式，分别以乘客、机师等不同人的视角，从一开始旅客登机、起飞，一直到事故发生、后续善后及调查为止，重现整个过程。在片中穿插对于乘客及机师的访谈（若有生还者且其愿意受访时），另外也会访问空难调查人员、目击者等。取材以事故调查报告及相关新闻报道为主；若因调查单位不公开报告以致无法取得事故调查报告时，则会征询相关专家的说法以拼凑出全貌。此节目会对于飞机外观、空服员制服、机场等制作考究，但也并非100%做到与当时完全一样，偶有不相符之处，如波音737驾驶室变成空中客车A320驾驶室。模拟演出时，会找与当事人相貌近似的的演员参与。

剧集介绍：（via Wikipedia）

第1季（2003年）

| 标题 | 出事航班 | 首播日期

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1 |

Racing the Storm | 美国航空1420号班机 | 2003年9月3日
在1999年 6月1日美国航空 1420号班机试图在风暴中降落在小岩城国家机场但飞机冲出跑道，11人丧生。空难原因是因为机组人员在降落前进行的检查中没有将飞机扰流器预位。

机种：麦道MD-82 事故原因 ：机师失误，天气恶劣。
2 |

Unlocking Disaster | 联合航空811号班机 | 2003年9月10日
在1989年 2月24日，联合航空 811号班机在太平洋飞行时右边的货舱门突然爆开，9个乘客被弹出机舱并且发生爆炸性减压。飞机后来在没有更多伤亡下安全迫降在檀香山。由于电路短路令货舱门爆开，导致飞机爆炸性减压。

机种：波音747-122 事故原因 ：设计缺陷，机械缺陷：货舱门锁定装置脆弱；电路缺陷：老化电路令货舱门飞行中自动强行打开，爆炸性减压。
3 |

Flying On Empty | 越洋航空236号班机 | 2003年10月8日
在2001年 8月24日，越洋航空 236号班机在大西洋飞行时燃料用尽。空中客车A330的机组人员安全地滑翔并把飞机迫降在亚速尔群岛的一个空军基地。燃料用尽是因为不妥当的维修工作，允许液压油管和燃料管安装在一起令液压油管和燃料管相在飞行时互接触摩擦，最后破裂。

机种：空中客车A330-243 事故原因 ：维修疏失，油管磨漏失尽燃料。
4 |

Fire on Board | 瑞士航空111号班机 | 2003年10月22日
在1998年 9月2日，大火坠毁了飞行中的瑞士航空 111号班机，破坏了机上的重要仪器令飞机坠落在Peggy’s Cove 海上并无人生还。大火是因为错误的电线线路导致。

机种：麦道MD-11 事故原因 ：设计缺陷：线路故障，飞行中起火；使用易燃材料致火势失控。
5 |

Flying Blind | 秘鲁航空603号班机 | 2003年9月17日
在1996年 10月2日，秘鲁航空 603号班机的机组人员把飞机起飞后被飞行管理电脑错误的速度、飞行高度和矛盾的紧急讯号困惑。机组人员因准备紧急降落而下降，但因为依靠错误的资料令飞机以极快的速度下降，最后飞机坠毁在海上，无人生还。错误的资料和矛盾的紧急讯号是因为静压孔的护条没有除去而导致，护条是在维修时用来保謢静压孔但之后没有除去。

机种：波音757-200 事故原因 ：维修疏失：静压孔被护条黏住。
6 |

Cutting Corners | 阿拉斯加航空261号班机 | 2003年10月15日
在2000年 1月31日，阿拉斯加航空 261号班机的水平安定翼在飞行途中卡住并且脱落，飞机垂直坠入太平洋，无人生还。水平安定翼脱落是因为不妥当的维修工作令无润滑油的螺纹磨秃。机师在缺乏援引与地面支持情况下试图自行解决，致卡住的部件最终脱落恶化事态。

机种：麦道MD-83 事故原因 ：维修疏失：水平安定翼缺润滑油致螺纹磨秃失效；设计缺陷：水平安定翼拉杆无备用系统；飞行手册缺陷。

第2季（2005年）

| 标题 | 出事航班 | 首播日期

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1 |

Blow Out | 英国航空5390号班机 | 2005年1月23日
在1990年 6月10日，英国航空 5390号班机近机长的一个玻璃窗突然爆开,令机长被吸离机外。其中一个空中服务员紧抓其双腿同时副机长把飞机安全紧急降落。机长被悬在驾驶室外21分钟后送医，幸无大碍。玻璃窗突然爆开是因为一个维修技工在维修时使用了不合尺码的螺丝。

机种：BAC-111-528FL 事故原因 ：维修疏失（驾驶室窗户），爆炸性减压。
2 |

A Wounded Bird | 大西洋东南航空529号班机 | 2005年1月23日
在1995年 8月21日，大西洋东南航空 529号班机左侧引擎因引擎叶片扭曲令在空中飞机急速下降坠毁，9人丧生.螺旋桨因金属疲劳，令一号引擎失效。

机种：EMB-120 事故原因 ：维修疏失，螺旋桨金属疲劳。
3 |

The Killing Machine | 法国航空8969号班机 |
在1994年 12月24日，法国航空 8969号班机在布米迪亚尼机场被劫机。恐怖分子劫持飞机前往巴黎撞向埃菲尔铁塔，但劫机者不懂得怎样驾驶飞机而且阿尔及利亚军队拒绝提供机师所以他们不可以实现计划，所以他们在两日内杀死3名乘客。之后飞机批准起飞但飞机飞往马赛机场。之后法国国家宪兵特勤队突击飞机，经过在机内的一伦枪战后所有劫机者被击毙而所有乘客成功撤离。

机种：空中客车A300B2-1C 事故原因 ：劫机。
4 |

Lost | 美国航空965号班机 |
在1995年 12月20日，美国航空 965号班机前往卡利时.管制员联络机组人员是否同意使用垂直导航前往卡利。机长同意但不慎地飞往飞行管理系统（FMS）指示的进场点，令他们不清楚他们所在的地点。他们的错失令飞机撞向在布加附近一个9,000英尺高的山。只有4人生还。

机种：波音757-223 事故原因 ：机师失误，可控飞行撞地。
5 |

Missing Over New York | 哥伦比亚航空52号班机 |
在1990年 1月25日，由哥伦比亚飞往纽约的哥伦比亚航空 52号班机，尝试降落时因子次延误令燃料严重不足。但风切变令机组人员在离跑道1分钟时终止进场。他们开始重飞，但航管员不知道飞机燃料不足下要他们爬升。最终飞机燃油耗尽并在纽约附近的长岛坠毁。

机种：波音707-320B 事故原因 ：数次延误，燃油耗尽，机师和航管沟通不良。
6 |

Deadly Crossroads | 乌伯林根空难 |
在2002年 7月1日，巴什克利安航空 2937号班机和DHL 611号班机在德国的乌伯林根附近的半空中相撞。BTC 2937号班机立即坠毁而DHL611号班机在一会儿后也坠毁，两机共71人丧生。611号班机的机组人员遵照防撞系统的提示下降了高度但2937号班机的机组人员却遵照航管员的提示下降而忽视防撞系统的警告。航管员事后被在空难中失去了1个家庭的父亲刺杀身亡。

机种：图-154M （巴什克利安航空2937号班机）、波音757-200F （DHL611号班机） 事故原因 ：因航管疏失造成空中相撞，机师失误和技术局限性。

第3季（2006-2007年）

| 标题 | 出事航班 | 首播日期

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1 |

Mistaken Identity | 伊朗航空655号班机 |
在1988年 7月3日，因为两伊战争文森斯号击落了伊朗航空 655号班机，290人罹难。尽管文森斯号有高科技的设备，但也误认飞机为F-14雄猫式战斗机。

机种：空中客车A300B2-203 事故原因 ：遭文森斯号击落。
2 |

Collision Course | MS Express Samina 沉船意外 |
在2000年 9月26日，巨浪把MS Express Samina 冲至偏离航道后碰到大石而破裂入水令80名乘客遇难。渡轮以自动行驶时船员没有监视渡轮的航道，因为他们正在看足球比赛。注释： 此为Crash Scene Investigation的其中一集。

船种：客轮（ MS Express Samina ） 事故原因 ：舵手和船员失误。
3 |

Head On Collision | Hinton镇火车相撞事故 |
在1986年 2月8日，一列VIA铁路的客运列车和一列118卡的货运列车相撞，23人遇难。货运列车的车长可能因为睡着而没有在一段双轨区间的停车讯号后停车。注释： 此为Crash Scene Investigation的其中一集。

车种：VIA铁路客运列车（FP9A和F9B机车）、118卡货运列车（一台EMD GP38-2 和两台EMD SD40 机车） 事故原因 ：车长失误，督导不周。
4 |

Out Of Control | 日本航空123号班机 |
在1985年 8月12日，日本航空 123号班机的垂直尾翼突然脱离，导致飞机的垂直尾翼和所有4个液压系统毁坏。机组人员勉强把飞机飞行了32分钟直至飞机坠毁在高天原山，除了4人生还外机上524人包括乘客和机组人员全部罹难。

机种：波音747SR46 事故原因 ：维修疏失，液压系统全部损坏，爆炸性减压。
5 |

Attack Over Baghdad | DHL OO-DLL |
在2003年 11月22日，DHL OO- DLL 在巴格达国际机场起飞后左边机翼爆炸并失去全部液压。空中客车A300 的机组人员把飞机飞行了16分钟后成功地使用引擎把飞机降落。一个地对空导弹击中飞机。

机种：空中客车A300B4-203F . 事故原因 ：被导弹击中，液压系统全部损坏。
6 |

Ocean Landing | 埃塞俄比亚航空961号班机 |
在1996年 11月23日，埃塞俄比亚航空 961号班机在燃油耗尽后迫降海面。飞机机翼触碰到水面后断开，125人罹难。飞机被劫机后燃料耗尽是因为劫机者不相信机师解释飞机燃油不足够前往劫机者计划的目的地—澳洲。

机种：波音767-260ER 事故原因 ：劫机，燃料耗尽。
7 |

Kid In The Cockpit | 俄罗斯航空593号班机 |
在1994年 3月23日，俄罗斯航空 593号班机失速后坠毁令75人罹难。机长的15岁儿子坐进机长席时意外地取消了自动驾驶，令飞机突然向右转造成失速。

机种：空中客车A310-304 事故原因 ：机师失误（机长的15岁儿子取消了自动驾驶）。
8 |

Death and Denial | 埃及航空990号班机 |
在1999年 10月31日，由纽约飞往埃及开罗的埃及航空 990号班机突然急速下降并在海上坠毁令217人罹难。事件的原因有不同说法，埃及政府主张是飞机的升降舵有问题导致事件，但美国政府主张是飞机的副机长埃尔巴图迪因自杀而蓄意把飞机坠毁。

机种：波音767-366ER 事故原因 ：不同说法；埃及政府主张是飞机的升降舵有问题，而美国政府（NTSB）主张飞机是因自杀／杀人而蓄意把飞机坠毁。
9 |

Fight for Your Life | 联邦快递705号班机 |
在1994年 4月7日，一个被解雇的员工奥本卡洛威，意图用斧头和矛枪劫机联邦快递 705号班机。尽管机组人员重伤仍成功地制服奥本卡洛威并安全地把飞机迫降在孟菲斯。

机种：麦道DC-10-30 . 事故原因 ：意图劫机。
10 |

Helicopter Down | 布里斯托航空56C号班机 |
在1995年 1月19日，布里斯托航空 56C号班机机组人员决定在海上迫降，因为雷电击中机尾螺旋桨令直升机失去控制并急速旋转。16个员工和机组人员被附近船只救起。

机种：法国宇航AS332L超级美洲豹 事故原因 ：雷击，机尾螺旋桨受损。
11 |

Hanging By A Thread | 阿罗哈航空243号班机 |
在1988年 4月28日，阿罗哈航空 243号班机由希洛飞往在夏威夷的檀香山时前端左边附近的一大块机舱天花板被脱离机体并将一名服务员被吸出机舱外。飞机最终安全迫降在卡富鲁伊。机舱天花板被撕裂是因为机体腐蚀和金属疲劳。

机种：波音737-297 事故原因 ：接缝有缺陷，金属疲劳，爆炸性减压。
12 |

Runaway Train | 圣贝纳迪诺列车事故 |
在1989年 5月12日，一列69卡的货运列车在近加利福尼亚州卡洪通山的下山路段失去控制。在超过100m/h时在邻近圣贝纳迪诺的一个住宅区出轨。2个住客和2个车长在意外中罹难。一个计算失误低估了列车的重量。之后列车在机车不足令列车停下的情况下开车。加上有数个引擎的制动系统完全失效，但车长们不知道此情况。一个多星期后，一个地底的汽油管，在清理现场时被重形机器压坏，之后破裂并发生大火令事件罹难人数增加2人。注释： 此为Crash Scene Investigation的其中一集。

车种：6卡机车和69卡的货物（货运列车） 事故原因 ：制动系统失效，计算失误，交信不良。
13 |

Bomb On Board | 菲律宾航空434号班机 |
在1994年 12月11日，一个炸弹在菲律宾航空 434号班机前往东京时爆炸。炸死1个乘客，并令飞机一些控制系统受损。机组人员成功地把飞机迫降在冲绳那霸机场。一个恐怖分子（优素福），在第一段飞行偷运了一个炸弹。

机种：波音747-283B 事故原因 ：飞行时一个恐怖分子的炸弹爆炸，飞机控制系统受损。

第4季（2007年）

| 标题 | 出事航班 | 首播日期

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1 |

Desperate Escape | 法国航空358号班机 | 2007年4月15日
在2005年 8月2日，法国航空 358号班机在雷暴中冲出跑道并坠入跑道尽头的深谷中。意外原因是因为飞机降落高度太高。跑道过短以及机组人员太迟开启反推力。惊人地空难中没有伤亡。

机种：空中客车A340-313X 事故原因 ：在恶劣的天气下冲出跑道，跑道过短，机师失误。
2 |

Falling From The Sky | 英国航空9号班机 |
在1983年 6月2日，英国航空 9号班机在前往澳洲柏斯时遇上圣艾尔摩之火。几分钟后所有4具引擎熄火。在下降了高度后，机组人员成功地重新启动引擎后安全降落。造成圣艾尔摩之火和引擎熄火是火山灰造成的。

机种：波音747-236B 事故原因 ：引擎在火山灰云中熄火。
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